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齿轮圈锻坯在工作中带来的影响有多大用途。
编辑:无锡西塘环件有限公司   时间:2019-05-09

齿轮圈锻坯是经过加热之后镶在飞轮外缘上的,冷却之后紧固于飞轮外缘上,用来与起动机齿轮啮合,带动曲轴旋转,起动发动机。起动机起动时驱动齿轮与发动机飞轮齿圈发出撞击的空转声,其原因有二:变形和间隙过大。


1.变形


由于多缸发动机熄火时往往停转在压缩力最大的那个缸,使得每次起动时飞轮齿圈受撞击的部位大致相同,久之便使该处齿圈切入面变形。遇此情况,可将飞轮齿圈转一个角度或前、后翻转后重新装入,在正常情况下,如果一次不能起动,则必须等齿轮退回到原来静止的位置后,方可作第二次的起动。


2.间隙过大


齿轮与齿圈的轴向距离应该保持2.5-5毫米。这样,当主电路接通后,起动机齿轮与飞轮齿圈尚未啮合即已高速旋转,两者接触时自然会因撞击而发出响声,且两者无法啮合,发动机也就不能起动。遇此故障,可采取将起动机电磁开关的静、动触点间隙调大;在电磁开关与起动机后壳间加垫;消除起动机拨叉中部支承销的多余间隙;更换拨叉上磨损变小的滑块或滑轮;往飞轮上装入齿圈时,勿将齿圈压到飞轮底部,留2-3毫米间隙或选用加厚齿圈等方法,予以排除。


另外,市场上销售的起动机驱动齿轮,有的总体长度不符合标准,也有些不正规厂生产的飞轮及齿圈高度不符合标准,都容易造成这种现象,购买时要格外注意不要贪图便宜而造成更大的损失 。

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